|
|
Focke-Wulf Fw 189
V roku 1937 vydal Reichsluftfahrtministerium (RLM- ministerstvo z ktorého vznikla Luftwaffe) špecifikáciu pre jednomotorové prieskumné lietadlo. RLM totiž nutne potrebovalo nahradiť zastarané prieskumné hornoplošníky Henschel Hs 126 a Heinkel He 46. Prednostným dodávateľom sa mal stať takmer s určitosťou Arado. Lenže súťaže sa chytila aj firma Blohm&Voss, ktorá navrhla radikálne riešený jedinečný asymetrický Bv 141, za ktorým stál Dr. Richard Vogt. Lenže vypísanú súťaž všetkým vyfúkla firma Focke-Wulf projektom Fw 189 s dvoma motormi a dvojtrupovou konštrukciou. V lete roku 1938 sa uskutočnil prvý vzlet prototypu. Medzitým sa vypísala súťaž na bitevnícke lietadlo. Firma si to nenechala ujsť a prerobila projekt svojho Fw 189 veľmi zaujímavo. Lietadlo navrhla tak aby malo vymeniteľnú gondolu pre posádku, čiže celý pilotný priestor. Gondola preto mala dva verzie. Bohato presklenú prieskumnícku verziu, s troma členmi posádky a dvojčlennú silne pancierovanú verziu pre účely bitevníctva. Takto sa mohli gondoly podľa potreby meniť. No neukázalo sa to ako najšťastnejšie riešenie a navyše prototyp cez leto 1939 havaroval a úplne sa zničil. A nielen preto Fw 189 bitevnícku súťaž prehral, pred konkurentom Hs 129. Firma však naďalej pokračovala s Fw 189 ako prieskumníkom kde sa črtali omnoho lepšie vízie. V roku 1940 sa začala sériová výroba pod označením verzie A-1. Lietadlo malo celokovovú konštrukciu, ktorá pozostávala z dvoch trupov na ktorých boli umiestnené dva radové 12-valcové motory Argus As 41 OA-1 s výkonom 342 kW (465 k). Nosníky zakončovala zvislá chvostová plocha, do ktorej sa naplocho zaťahovalo ostrohové koleso. Hlavný podvozok sa zaťahoval do šácht za motormi. Posádku tvoril pilot, na pravo vedľa sedel na otočnej sedačke pozorovateľ a za nimi radista-strelec. Verzia A-1 bola vyzbrojená dvoma pevnými guľomety MG 17 kalibru 7,9 mm umiestnených v centropláne krídla, ktoré obsluhoval pilot. Na chrbte gondoly bol jeden pohyblivý guľomet MG 15 a ďalší bol v kužeľovitom otočnom konci gondoly, ktorým strelec kryl zadnú polosféru. Celkovú výzbroj tvorili aj 4x 50kg pumy, dva pod každým krídlom. Nasledovala najpoužívanejšia verzia A-2, ktorá sa začala vyrábať koncom roku 1941. Od predošlej sa líšila len detailami, predovšetkým výzbrojou, kde sa namiesto MG 15 použili zdvojené MG 81Z kalibru 7,9 mm. Najväčším prínosom však bolo využitie pre fotografický prieskum. V gondole bola zabudovaná pohyblivá kamera snímajúca dole s vlastným motorickým pohonom, a na palube bola ešte k dispozícii ručná kamera HK 12,5/7x9. Neskôr, v čase nedostatku nočných stíhacích lietadiel sa s Fw 189A-2 dosť experimentovalo práve na tieto účely. Do čela gondoly sa inštalovala anténa pre radar FuG 212 Liechtenstein C-1 a jeden MG 81Z sa vymenil za MG 151 kalibru 15 mm strieľajúci dopredu a dole. Úspechy v tejto oblasti však zaostávali za očakávaním. Nová verzia A-3 bola ešte podivnejšia. Bola vybavená väčším počtom antén, rôznych tvarov aj kruhových a bola celkom bez výzbroje. Ďalšia verzia A-4, vychádzajúca z A-2, bola určená na taktickú podporu vojsk a samozrejme prieskum. Palebnú silu zvýšilo vymenenie guľometov za kanóny, konkrétne MG FF kalibru 20 mm. Nasledovala verzia B-1, slúžiaca pre výcvik s odlišnou gondolou, podvozkom a bez výzbroje. Ďalšie verzie sa vyrobili len po jednom kuse. Boli to 189C V6 –bitevnícka verzia, 189D –s dvojitým riadením a 189E s motormi Gnôme-Rhône s výkonom po 515 kW (700 k), ten sa však pri prelete z Nancy do Nemecka pri štarte zrútil. Nasledovná verzia 189F obsahovala motory Argus As 411 MA-1 s výkonom 426 kW (580 k) a verzia 189G motory As 402 s výkonom 698 kW (950 k), teda sa stala najvýkonnejšia. Takmer všetky stroje Fw 189 sa vyrábali v továrni na lietadla vo Bourdeaux-Merignac vo Francúzku, ktorá bola obsadená nemeckým výrobcom. Dnes je táto továrňa slávna ako Dassault Mirage. Celková výroba lietadiel tohto typu je 846 kusov strojov všetkých variant. Využitie lietadiel (najmä A-2) v prieskumných úkoloch bolo na nezaplatenie. Najviac bol používaný na východnom fronte kde sa mu darilo. Je známe že za vojny bola nimi aj vyzbrojená slovenská prieskumnícka Letka 1, operujúca najmä na západe Slovenska. Počas SNP však väčšina týchto lietadiel padla do rúk naspäť Nemcom. Napriek krehkému vzhľadu bol veľmi ťažký a takmer nepolapiteľný cieľ pre niektoré sovietske stíhačky. Jeho dostatočné manévrovanie a výdrž ho častokrát zachránili a domov sa vracal pravidelne a aj ťažko poškodený. Samozrejme že v priamom súboji so stíhačkou to nebolo až také ťažké, ale neostával bez šance aj keď rýchlosť jeho rýchlosť nebola extra dobrá. Azda najznámejší príbeh o Fw 189 je z roku 1943 keď sa jeden tento fokáč vydal nad prieskum letiska Loukhi III a pokračoval nad železnicou Murmansk – Leningrad. Práve tu ho zostrelil Hawker Hurricane a fokáč spadol do lesa. Pilot Lothar Mothes však dokázal situáciu zachrániť a doslova núdzovo pristál na korunách stromov. Jeho strelec však zomrel na následky nárazu a pozorovateľ zomrel niekoľko minút po nehode na následky vykrvácania z odťatej nohy. Mothes sa však hrdinsky zachránil a dva týždne putoval späť na základňu v teplotách vysoko pod nulou, vyhýbajúc sa ruským hliadkam a pritom jedol len húsenky, ihličie a kôru. Napokon s veľkými omrzlinami dosiahol cieľ a nasledujúcich deväť mesiacov strávil v nemocnici. Následne však dokázal už s novým strojom odlietať 100 prieskumných misií. Jeho stroj V7+1H sa v roku 1991 našiel a bol kúpený britskými nadšencami lietania, ktorí ho zreštaurovali dokonca do letuschopného stavu. Bodkou príbehu bolo stretnutie pilota Lothara Mothesa zo svojím bývalým lietadlom v Biggin Hill počas leteckého dňa v roku 1996.
Parametre pre Fw 189 A-1,A-2
Rozmery
Rozpätie : 18,40 m
Dĺžka : 12,03 m
Výška : 3,01 m
Nosná plocha : 38,00 m˛
Hmotnosti
Prázdna : 2 830 kg
Max. vzletová : 4 170 kg
Výkony
Pohon : 2x vzduchom chladené 12 V radové motory Argus As 41 OA-1 s výkonom 342 kW (465 k) poháňajúce dvojlistové vrtule.
Max. rýchlosť : 360 km/h
Dostup : 7 300 - 8 400 m
Dostup na jeden motor : 2 700 m
Dolet : 670 km
Stúpavosť : 8,3 m/s
Výzbroj
4x guľomety MG 15 (A-1) alebo MG 81Z (A-2) kalibru 7,9 mm
4x pumy 50 kg v závesníkoch pod krídlami
-Jacq- |
|
|
Přihlášení |
|---|
Registrace Klikni zde pro registraci.
Zapomenuté heslo? Požádejte o nové zde..
|
|
|
v6.00.203 © 2003-2005