|
|
Polikarpov Po-2
Počiatky tohto lietadla siahajú až do roku 1927, keď bol v konštrukčnej kancelárii N.N. Polikarpova zostrojený prototyp U-2. Tento dvojplošník bol v prvom rade vyrobený ako cvičné a školské lietadlo pre nastupujúcu mladú generáciu pilotov. Ale keď 7. januára 1928 vzlietol skúšobný pilot M.M. Gromov na prvý let tohto lietadla, nikto na letisku netušil, akú nevšednú budúcnosť má U-2. Požiadavky na tento stroj neboli privysoké, keďže sa jednalo „len“ o cvičné lietadlo. A tak už behom roku 1928 začala jeho sériová výroba. Mimo armádneho letectva sa začal používať aj v civilnom letectve. V podstate to bol veľmi jednoduchý stroj, bežné mechanické poruchy sa dali opraviť doslova na kolene a zvládol ich aj menej zručný mechanik, či dokonca aj sám pilot. V pôvodnej verzii ho poháňal maličký nekapotovaný hviezdicový päťvalec, ktorý bol chladený vzduchom. Tento motor pod označením M-11 bol navrhnutý konštruktérmi A.D. Švecovom a N.N. Okromeškom a zaručoval výkon 77 kW čo je takmer 100 koní. U-2 bol jednomotorový vzperový dvojplošník s jednoduchými chvostovými plochami a pevným nekapotovým podvozkom. Namiesto zadného ostrohového kolieska mal vzperu. Mal celodrevenú konštrukciu trupu, dvojnosníkové drevené krídla a drevené chvostové plochy. Celý poťah lietadla bol plátenný, okrem prednej časti trupu, ktorá bola potiahnutá prekližkou. V cvičných verziách bola nádrž lietadla v prednej časti trupu, avšak v iných verziách bola umiestnená v baldachýnu v horného krídla. Vrtuľa bola dvojlistá, z dreva a nenastaviteľná. Napriek tomu že lietadlo bolo veľmi ľahké, vzlietlo by aj s nákladom rovnajúceho sa hmotnosti samotného lietadla. Celkom nenápadné lietadielko začalo budovať svoju pestrú kariéru. 20 rokov slúžilo ako cvičné lietadlo a vychovalo vysoký počet predvojnových a vojnových letcov. Štatistiky hovoria že sa vyše 100 000 sovietskych pilotov zaúčalo práve na U-2. V roku 1931 vznikla poľnohospodárska verzia U-2AP a nasledovali verzie U-2AO a U-2AS. Od roku 1932 vnikali rôzne sanitárne verzie ako napríklad trojmiestna U-2S-1, v roku 1939 U-2S-2 a v roku 1941 päťmiestna verzia U-2S-3 s Bakšajevovými kazetami na dolných krídlach pri trupe (SFK), ktoré slúžili na uloženie ranených. Po vojne ešte slúžila posledná sanitárna verzia trojmiestna Po-2S. Ďalšie využitie našlo lietadlo v spojárstve. Ešte pred začiatkom vojny vznikla trojmiestna spojárska verzia U-2VSa v civilu známa ako U-2SP. Potom behom vojny vznikla štvormiestna verzia U-2ŠS alebo U-2L so zakrytou kabínou. Ako U-2M a MU-2 lietali aj v námorníctve s rôznymi plavákovými systémami. Okrem nich sa na tieto lietadlá dali počas zimy inštalovať lyžové podvozky. Všetky verzie vyrobené od roku 1939 mali už nový motor M-11D o výkone 94 kW (125 koní) a niektoré na konci vojny obsahovali aj motor M-11K o podobnom výkone. Medzitým lietadlo naďalej slúžilo aj ako dopravné, kuriérske či štábne. Ďalší nasadenie lietadla bolo v podobe prieskumníka. Na túto úlohu sa mohli sčasti použiť všetky doterajšie verzie alebo špeciálna verzia U-2NAK určená pre nočné pozorovanie, alebo nočné riadenie delostreleckej paľby. Naprostú univerzálnosť tohto lietadla zavŕšilo aj ozajstné bojové nasadenie. Z verzie U-2VS vznikla ľahká nočná bombardovacia verzia LNB schopná uniesť aj 350 kg púm( zvyčajne však len 250 kg). S veľkým prekvapením boli nočné bombardovacie nálety na letiská veľmi účinné. Najväčšiu zásluhu mal na tom veľmi tichý chod motora. Podľa jeho charakteristického tichého chodu dostal od Nemcov prezývku „Nähmaschine“ – lietajúci šijací stroj. Sovieti ho zasa volali „Kukuruznik“ – sekáč kukurice, alebo sečka kukurice. Práve pre jeho tichosť mohol v noci zásobovať partizánske jednotky a odvážať ranených. Azda najviac však toto lietadlo preslávil 46. pluk vojenského ženského letectva, ktorý sa neustále zúčastňoval nočných rušivých náletoch na letiská, postavenia a sústredenia armády. K cieľu sa potichu a v tajnosti dostali a nad ním zvrhli svoj náklad bômb na nič netušiacich protivníkov. Tí sa z prekvapenia spamätali až keď boli kukuruzniky preč. Mnohým nemeckým vojakom a pilotom Luftwaffe tak pripravili mnoho bezsenných a prebdených nocí, a zlosť nad nepokojnými nocami sa prejavila i v mnohých denníkoch nemeckých elitných aj priemerných pilotov. Nemci dali týmto ženským jednotkám prezývku „Nachthexen“ – Nočné čarodejnice, čo sa príslušníčkam pluku tak zapáčilo že si samy začali takto hovoriť. Lietadlo sa dožilo aj bitevníckej verzie U-2LŠ alebo U-2VOM-1 vyzbrojené štyrmi respektíve šiestimi raketami RS-82 a pumovou nosnosťou 120 kg. Okrem toho výzbroj armádnych lietadiel pozostávala z pohyblivého zadného guľometu pre strelca a niektoré bojové verzie obsahovali aj dva guľomety pre pilota. Posledná verzia bola U-2GN z roku 1943, ktorá obsahovala mohutné reproduktory pre propagandu. Po roku 1944 sa všetky stroje premenovali z U-2 na Po-2 na počesť tragicky zosnulého konštruktéra Polikarpova. Tieto stroje používalo aj československé vojnové aj povojnové letectvo pod označením K-62. Niektoré kusy lietali aj v aerokluboch Svazarmu behom 50tych rokoch. Výroba týchto legendárnych strojov trvala aj dlho po vojne, v Poľsku pod licenčným označením CSS-13 až do roku 1953. Výroba všetkých strojov presiahla číslo 40 000 kusov a lietadlo sa stalo najvyrábanejším lietadlom histórie a zrejme s určitosťou ho už ani žiadne nepredbehne. Napriek svojej zastaranosti a malej výkonnosti vo vojne nad očakávania veľmi pomohlo a splnilo svoju úlohu solídne, hoci vyzeralo ako keby patrilo ešte do prvej svetovej vojny. Niektoré špeciálne verzie boli dokonca použité aj v kórejskej vojne. Tieto lietadlá sú dodnes v mnohých múzeách a veľa z nich ešte letuschopných.
Rozmery
Rozpätie : 11,40 m
Dĺžka : 8,17 m
Výška : 3,50 m
Nosná plocha : 33,15 m˛
Hmotnosti
Prázdna : 700 kg
Vzletová : 1 400 kg
Výkony
Pohon : hviezdicový 5V vzduchom chladený motor M-11D o výkone 94 kW (125 k)
Max. rýchlosť : 155 km/h
Dostup : 4 000 m
Dolet : 530 km
Výzbroj
1x pohyblivý guľomet ŠKAS kalibru 7,62 mm pre zadného strelca
alebo
2x guľomet ŠVAK kalibru 7,62 mm pre pilota
1x guľomet ŠKAS kalibru 7,62 mm pre strelca
+
250 kg púm v závesníku
alebo
4x alebo 6x rakety RS-82
120 kg púm v závesníku
-Jacq- |
|
|
Přihlášení |
|---|
Registrace Klikni zde pro registraci.
Zapomenuté heslo? Požádejte o nové zde..
|
|
|
v6.00.203 © 2003-2005