|
|
Morane Saulnier M.S. 406
Morane Saulnier M.S. 406 patril k najznámejším a najpoužívanejším francúzskym stíhacím lietadlám v období počiatkov druhej svetovej vojny. Napriek tomu, že nepatril k najmodernejším, bol obľúbený a úspešný. Počiatky tohto lietadla siahajú do roku 1934, keď firma Morane Saulnier odpovedala na požiadavky ministerstva letectva na jednomiestny stíhač, schopný dosiahnúť vyše 450 km/h. Šéfom projektu bol M.Gauthier a so svojím tímom do roka vypracovali prvý prototyp. Ten vzlietol 8. 8. 1935 ešte pod označením MS 405. Každý si hneď všimol zaujímavé chladenie motora, ktoré bolo umiestnené medzi krídlami v podobe vysúvacieho chladiča (ten napokon v boji spôsoboval ťažkosti).
Vývoj sa tiahol až do mája 1937 čo spôsobili najmä zmeny v geometrii krídel, vrtule a skúšali sa mnohé varianty výzbroje. Medzitým sa postavil druhý prototyp, ten sa však pri havárii 20. 7. 1937 zničil. Prišla objednávka na 15 predsériových strojov pod označením MS 405C.1. Od štvrtého stroja však lietadlá obsahovali motor HS 12Y-31 a stali sa základom pre MS 406C.1 (vzlet 20. 5. 1938). V októbri 1939 sa konali rozsiahle testy a po vyhodnotení prvých výsledkoch, bola namontovaná pancierová doska za chrbtom pilota a zosilnený trup. Ten bol celokovový a v oblasti motora a chvosta prekrytý duralovými plechmi, v okolí kabíny Plymaxom (prekližkový poťah s prilepeným duralovým plechom) a trup vzadu bol potiahnutý plátnom. Dvojnosníkové samonosné krídla boli tiež potiahnuté Plymaxom. Vodorovné chvostové plochy boli uložené nižšie a podoprené dvoma nahor smerujúcimi vzperami, čo pôsobilo ako zastarané. Moraneska bola medzi prvými lietadlami vo francúzskom letectve so zaťahovacím podvozkom. Podvozok však zadné koliesko neobsahoval, bola použitá klzná vzpera. Francúzske továrne sa však po znárodnení zaplietli do mnohých problémoch a výroba nemohla bežať plným tempom. Do vyhlásenia vojny stihli vyrobiť 572 kusov a počas nej dotiahli métu na 1088 vrátane 15 predsériových MS 405C.1. O MS 406 prejavili záujem aj iné štáty. Najviac strojov si objednalo Poľsko, ich 160 strojov však pre vojnu už neboli dodané. 105 kusov používalo fínske letectvo, 45 kusov bolo dodaných do Turecka, 12 do Číny, 13 do Litvy (Čína a Litva ich však nedostali, Francúzi ich zabavili vo svoj prospech) a 2 kusy putovali do Švajčiarska. Pod označením MS 410 dostalo 74 strojov Chorvátsko. 410tka bola modernizovaná verzia 406tky, hlavne zosilnením krídel a zabudovaním štyroch guľometov MAC vz.34 kalibru 7,5 mm so zvýšením počtu munície na 550 nábojov na zbraň. Vysúvací chladič bol nahradený pevným a bol ponechaný motor HS 12Y-31 o výkone 632 kW (860 k). Skúšky ktoré prebehli v apríli 1940 potvrdili zvýšenie výkonu, rýchlosti a palebnej sily. Ďalších 9 kusov tohto typu putovalo aj do Fínska. Tam dostali spolu s 406 prezývku Morko-Morane (Super-Morane). Tie však používali sovietske motory Klimov M-105 P o výkone 808 kW (1100 k). Vo Fínsku boli obľúbené a zostrelili tam 123 sovietskych lietadiel, pri vlastnej strate 46. Ďalších 82 kusov MS 406, poháňané motormi Hispano-Suiza HS-77 12, bolo licenčne vyrábaných vo Švajčiarsku, spolu s 207 kusmi označenými ako MS 406C.1 vybavenými motormi HS-51 12Y o výkone 735 kW (1000k).
Prvým vyzbrojeným útvarom s MS 406 sa stala Groupe de Chasse III/7 ešte v roku 1938. Do bojového stavu bol MS 406 vo výzbroji piatich perutiach o celkovom počtu 270 kusov, z toho 259 bojaschopných. Ďalších 61 lietadiel už bolo na konci výrobnej linky. Prvú bojovú akciou sa stalo ostreľovanie poľného letiska Saarbrücken 9. septembra 1939, kde sa trom 406tkám pod vedením Lt.Lacomba podarilo zapáliť hangár. Po pristáti s Lacomb musel vypočuť svojich nahnevaných veliteľov. Zaútočil totiž na nemeckom území, aj keď s Nemeckom neboli vo vojnovom stave. Takto sa začalo obdobie „Podivnej vojny“ ktorá trvala až do vpádu Nemecka na západ. Práve počas „Podivnej vojny“ sa pilotom na Moraneskách podarilo 36 zostrelov + 16 pravdepodobných, pričom samy stratili 14 strojov a 9 pilotov. Francúzske MS 406 boli rozmiestnené aj v Alpách, na Korzike a v Severnej Afrike, kde bojovali proti Taliansku. 10. septembra 1940 o pol šiestej ráno zasahuje Wehrmacht za podpory Luftwaffe Belgicko, Luxembursko a Holandsko, porušujúc ich neutralitu. Moranesky zasahujú proti fašistom od samého začiatku. Piloti dosahujú prvotné úspechy. Ich skúsenosti zo Španielska a Poľska sú na nezaplatenie. Pri podpore pechoty útočia aj na 70 tankovú kolónu a popri tom sa hrajú aj s Bf 109. Kapitánovi Williamovi z GC I/2 sa podarilo behom 15 sekúnd zostreliť tri Bf 109!!! Dokopy zostrelili 191 lietadiel + 89 pravdepodobne. Utrpeli však väčšiu porážku. 150 lietadiel MS 406 bolo zostrelených a vyše 300 ich bolo zničených ešte na zemi. Navyše v ich kokpite zahynulo 75 skvelých pilotov. Nastali veľké problémy ich letectvo nutne potrebovalo lepšiu modernejšiu stíhačku. Tá už existovala v podobe D 520 no jej počet a neskoré zavedenie nestihli zastaviť katastrofu. Na MS 406 lietali aj československý letci. V siedmych letkách ich pôsobilo 56 (z toho 9 zahynuli) a pripísali si 35+7 zostrelov. Po dobití Paríža a podpísaní mieru, sa mnoho stíhačiek MS 406 ukrylo v neokupovanej zemi. Odtiaľ ako kolaboranti s vládou vo Vichy naďalej bojovali, už aj so spoluprácou V. Británie. Bojového nasadenia sa dočkali aj v Indočíne, kde bojovali proti Japonsku. Tam dosiahli jediný zostrel Ki-27. Konca vojny sa dožilo len pár kusov.
Rozmery
Rozpätie : 10,62 m
Dĺžka : 8,17 m
Výška : 3,25 m
Nosná plocha : 17,00 m˛
Hmotnosti
Prázdna : 1872 kg
Vzletová : 2471 kg
Výkony
Pohon : vzduchom chladený 12V Hispano-Suiza 12Y 31 o výkone 632 kW (860 k) poháňajúci trojlisú nastaviteľnú vrtuľu
Max. rýchlosť : 490 km/h
Cestovná : 400 km/h
Dostup : 9 800 m
Stúpavosť : 18 m/s
Dolet : 780 km (1480 km s príd.nádržou)
Výzbroj
1x kanón Hispano-Suiza HS 59 alebo HS 404 kalibru 20mm strieľajúcim dutým hriadeľom vrtule
(60 nábojov)
2x guľomet MAC 1934 kalibru 7,5 mm v krídlach (300 nábojov na zbraň)
Alebo pre MS 406 namiesto dvoch guľometoch
4x guľomet MAC 1934 kalibru 7,5 mm krídlach (550 nábojov na zbraň)
Zameriavač OPL-31 pred pilotnou kabínou
-Jacq- |
|
|
Přihlášení |
|---|
Registrace Klikni zde pro registraci.
Zapomenuté heslo? Požádejte o nové zde..
|
|
|
v6.00.203 © 2003-2005