|
|
Breguet Bre 693
Medzi klenoty francúzskeho letectva patril útočný ľahký bombardér Breguet 693. Vo svojom odbore bol najmodernejší a najpoužívanejší. Z celkovej rady strojov Bre 690 o počte 386 lietadiel bolo práve 254 kusov verzie Bre 693. Jeho prvý prototyp bol postavený firmou Breguet v marci 1938 pod označením Bre 690-01. Ten napokon 23. marca po prvý krát vzlietol a v nasledujúcom období prebehli mnohé skúšky a testy. Tie dopadli uspokojivo a pre francúzske vojenské letectvo bolo hneď objednaných 100 kusov pod označením Bre 691 AB2. Stroj umožňoval ľahkú adaptáciu k mnohým bojovým úkolom. Pôvodne bol stavaný ako trojmiestny, pre pilota a dvoch strelcov, no konečná podoba rátala už len s jedným strelcom. Konštrukcia bola celokovová, krídla boli strednoplošného typu a použité boli dva zvislé chvostové plochy na pomerne tenkom trupe v zadnej časti. Vysoký podvozok sa zaťahoval do motorových gondol a zadné koliesko ostávalo vysunuté avšak zakapotované. Ako pohon boli použité dva hviezdicové motory Hispano-Suiza 14 AB 10/11 po 515 kW (700 k). Tie sa však ukázali ako nespoľahlivé a tak sa od 78. stroja nahradili motormi Gnôme-Rhône 14 M 6/7 MARS o rovnakom výkone (podobná prestavba v tom čase bola použitá aj na bombardéri LeO 45). Potom bol vypracovaný projekt Bre 692 AB2 zo silnejšími motormi rovnakej značky 14N s výkonom 720 kW, ten však nikdy nebol realizovaný, pretože 25. októbra 1939 po prvý krát vzlietol nový Bre 693 01 a následne nato 2. marca 1940 vzlietol prvý sériový Bre 693 AB2. Bol vlastne 79. vyrobeným Bre 691 a jeho výroba už napredovala plným tempom. Takmer nijak sa nelíšil od predošlých (okrem nového motora) a dokonca aj jeho výzbroj ostala rovnaká. Tá pozostávala z kanónu HS-404 20mm a dvoch guľometov MAC 1934 7,5 mm pre pilota, strelec používal tiež MAC 1934 7,5 mm a pod trupom sa nachádzal ten istý guľomet na streľbu dozadu. Súčtová nosnosť všetkých púm predstavovala 400 kg, najčastejšie ako 8x 50 kg púm, ktoré boli uložené v bombovnici. Neskoršie stroje 693 AB2 boli navyše vyzbrojené dvoma 7,5 mm guľometmi, uložených v motorových gondolách pod negatívnym trupom. Tie umožňovali streľbu na zem aj počas vodorovnom lete.
Prvé bojové nasadenie prišlo v roku 1940, keď 12. mája zasiahli proti fašistickým vojskám na území Belgicka. Ich relatívne vysoká rýchlosť (na tú dobu) a pomerne postačujúca obratnosť im umožnila zasahovať aj bez stíhacieho doprovodu a to aj v podmienkach veľkej nadvlády Luftwaffe. Okrem hĺbkového bombardovania a bitevných náletov boli použité aj na úkoly stíhacieho letectva. Z pochopiteľných dôvodov sa však s priamym súbojom so stíhačkami vyhýbali. Tieto stroje boli veľmi odolné a aj po značnom poškodení, ktoré im spôsobili pozemné protilietadlové delostrelectvo alebo nepriateľské stíhačky, sa spravidla zvykli vracať v hojnom počte domov. Popri obrovskej odvahe ich pilotov to svedčilo o vynikajúcich letových vlastnostiach a vyslúžili si rating vysokej bojovej hodnoty. Ak sa však Francúzom doposiaľ darilo ako tak zasahovať a odvracať fašistické útoky v ďalšom období nastávali pre nich ťažké chvíle. Rastúci tlak už na ich území sa už nedal zastaviť. Veľa skvelých lietadiel padla za obeť bez boja ešte na zemi, a tým čo sa podarilo vzlietnuť, čakalo to isté vo vzduchu, keďže v nerovných súbojoch vyhrávala Luftwaffe. Veľké materiálne škody a straty pilotov sa nedali vrátiť. Vyše 50% lietadiel Breguet 693 stratili Francúzi ešte na zemi alebo v silnej protivzdušnej obrane nemeckých kolón, na ktoré útočili v minimálnych výškach. Mnohé nepoškodené stroje padli do rúk nepriateľa, ktorý ich podaroval spojencom alebo ich používal pre výcvik pilotov.
Vývoj však pokračoval ďalej. Verzia 694-01 bola trojmiestna a pôvodne určená na export do Belgicka a Švédska. Ďalší prototyp prototyp 695-01 odštartoval 50 kusovú sériu Bre 695 AB2. Ten bol opäť dvojmiestny a používajúci americké motory Pratt&Whitney SB 4G Twin Wasp Junior o výkone po 607 kW (825 k). Po prototype Bre 696-01 (motor 14M 6/7) s predĺženou pumovnicou nasledoval nádejný prototyp Bre 697-01 používajúci Gnôme-Rhône 14 N- 48/49 o výkone po 780 kW 11070 k.
Ten mal veľa spoločného s Bre 700 C2 a mal byť, podobne ako projekty Bre 698 Bp2 a Bre 699 B2, dvojmiestným denným bombardovacím, ťažkým stíhacím a útočným bojovým lietadlom. Nikdy sa však nezačali vyrábať.
Údaje pre Breguet Bre 693 AB2
Rozmery
Rozpätie : 15,36 m
Dĺžka : 10,,22 m
Výška : 3,19 m
Nosná plocha : 28,80 m˛
Hmotnosti
Prázdna : 3010 kg
Max. vzletová : 5500 kg
Výkony
Pohon : 2x dvojhviezdicový 14V Gnôme-Rhône 14M 6/7 Mars o výkone po 515 kW (700k)
Max. rýchlosť : 430 km/h
Cestovná : 3000 km/h
Dostup : 8 500 m
Dolet : 1 350 km
Stúpavosť : 9,3 m/s
Výzbroj
1x kanón Hispano-Suiza HS-404 kalibru 20 mm (60 nábojov)
3x guľomet MAC 1934 kalibru 7,5 mm- z toho jeden na streľbu dozadu (500 nábojov na zbraň)
1x pohyblivý guľomet MAC 1934 7,5 mm pre strelca na chrbte trupu (100 nábojov)
400 kg púm v pumovnici (8x 50 kg)
2x guľomet MAC 1934 7,5 mm v gondolách motora s negatívnym uložením, pre streľbu na zem aj počas vodorovného letu (obsahovali ho len posledné vyrobené kusy verzie Bre 693 AB2)
-Jacq- |
|
|
Přihlášení |
|---|
Registrace Klikni zde pro registraci.
Zapomenuté heslo? Požádejte o nové zde..
|
|
|
v6.00.203 © 2003-2005