|
|
Macchi MC.202 Folgore
Prechod od hviezdicových motorov k radovým (často nemeckého pôvodu) s vyšším výkonom a aerodynamicky vhodnejším kapotovaním viedol v Taliansku k vzniku celej rady nových stíhacích lietadiel. Z lietadla typu MC.200 vznikol nový typ MC.202 Folgore (blesk, hrom). Prvý krát vzlietol v auguste 1940. Bol poháňaný nemeckým motorom Daimler Benz DB 601 A-1. Boli to tie isté ktoré Nemci používali v stíhačkách Bf 109. Tento jednomiestny dolnoplošník celokovovej konštrukcie so zaťahovacím podvozkom a zadným kolieskom, ktoré zostávalo vo vysunutej polohe.
Veľký prírastok výkonov viedol k výrobe až 15 sérií, v ktorých bolo celkovo vyrobených 1200 kusov. Keďže Taliani neboli schopní vyrobiť pre svoje stíhačky vhodné motory, riešili to importovanými motormi z Nemecka alebo licenčne postavenými motormi Alfa Romeo.
Hlavnú verziu doplnila verzia MC.202AS, vhodná pre tropické oblasti a verzia MC.202CB,
Ktorá mohla byť použitá buď ako bombardér s 320 kg nákladom bômb pod nosnými plochami, alebo ako doprovodné stíhacie lietadlo s dlhším doletom s prídavnou nádržou.
Verzia MC.202D bola skúšaná s chladičom namontovaným v spodnej prednej časti trupu.
S maximálnou rýchlosťou 600 km/h a dostupom takmer 11 700 m bol Folgore dôstojným súperom pre spojenecké stíhačky v tej dobe. Prvé vezie mali slabé pancierovanie, no to sa vyriešilo až na výbornú úroveň. Piloti mali MC.202 radi, pretože sa dobre a ľahko kontrolovalo. Celkovo to bol populárny typ. Existujú však veľké pochybnosti o účelnosti nasadenia stíhacích lietadiel ako MC.202 na ochranu veľkomiest pred bojovými útokmi spojencov. K likvidácii bombardérov bola ich výzbroj príliš slabá. Tento problém sa riešil pridaním dvoch kanónov kalibru 20 mm MG 151/50 v gondolách pod krídlami(zriedkavý typ), alebo dvoma guľometmi kalibru 7,7 mm v krídlach popri dvom 12,7 mm v trupe.
Folgore bojoval počas vojny hlavne v oblastí Talianska a Sicílie. V Afrike pôsobil na západnom fronte. Taktiež sa využil aj v SSSR, v povodí rieky Don či pri mestách Voroshilovograd a Stalingrad.
Z lietadla MC.202 sa napokon vyvinuli nové stroje Macchi MC.205 Veltro (chrt). V podstate to bol Folgore s menšími úpravami a novým motorom Daimler Benz DB 605A o výkone 1100kW (1475 k). Išlo o stíhacie lietadlo vhodné najmä vo väčších výškach, kde sa vyrovnalo aj americkému Mustangu. Navyše výzbroj bola vylepšená o dve kanóny kalibru 20 mm pri štyroch 7,7 mm guľometoch. To spôsobilo zvýšenie váhy a tak sa musela zväčšiť nosná plocha. Po prvom lete sa v roku 1942 zaradil do sériovej výroby. Následne muselo dôjsť k jej obmedzeniu, pretože Talianom chýbali pre ne motory. Tie boli licenčne vyrábané vo firme FIAT pod označením RA.1050 RC 58 Tifone (tajfún). Stroje sa však do výzbroje dostali až v druhej polovici roku 1943. Veltro bol podľa všetkého asi najlepším talianskym stíhačom v druhej svetovej vojne. Vyrobilo sa ho však len 262 kusov, z ktorých veľká časť po podpísaní mieru Talianska zo spojencami ukoristila Luftwaffe. Tam slúžili až do konca vojny. Šiestim talianským pilotom slúžiacich v Regia Aeronautica sa však podarilo ujsť aj zo svojimi strojmi a pristáli na spojeneckých letiskách (následne slúžili na strane spojencov). Posledným výkrikom bol MC. 205 N Orione (november 1942), ktorý dostal nové predĺžené krídla a mohutnou výzbrojou. Dosahoval rýchlosť aj 635 km/h a pre talianske letectvo predstavoval nepopierateľnú hodnotu. Stihlo sa však vyrobiť len dva stroje – N1 s výzbrojou dvoch kanónov kalibru 20 mm a štyroch guľometov 12,7 mm a stroj N2 s troma kanónmi 20mm a dvoch guľometov 12,7 mm. Rovnaký osud mali aj MC. 206 a MC. 207 ktoré zostali nedokončené.
Údaje platné pre MC.202
Rozmery
Rozpätie : 10,58 m
Dĺžka : 8,85 m
Výška : 3,04 m
Nosná plocha : 16,80 m˛
Hmotnosti
Prázdna : 2490 kg
Max. vzletová : 2937 kg
Výkony
Pohon : radový motor Alfa Romeo AR.1000 RC-41-1 Monsone
o výkonu 865 kW (1165 k)
Max.rýchlosť : 600 km/h (v 5000 m)
Dostup : 11 700 m
Dolet : 760 km
Výzbroj
2x guľomet Breda SAFAT ráže 12,7 mm
2x guľomet Breda SAFAT ráže 7,7 mm
Pumy o celkovej hmotnosti 320 kg v závesniciach pod krídlami
a.jpg)
-Jacq- |
|
|
Přihlášení |
|---|
Registrace Klikni zde pro registraci.
Zapomenuté heslo? Požádejte o nové zde..
|
|
|
v6.00.203 © 2003-2005