|
|
Fairey Fulmar
V polovici tridsiatych rokoch, v dobe keď britské letectvo dostávalo prvé verzie Spitfiru a Hurricanu, požadovalo aj námorné letectvo FAA pre svoje lietadlové lode podobné stroje.
Uvažovalo sa, že sa upravia jednomiestne stíhacie lietadlá, ale pre túto službu by neboli celkom vhodné. V tej dobe totiž platila zásada že palubný stíhač musí byť dvojmiestny. Preto objednala admiralita u osvedčenej firmy Fairey presne taký stroj.
Šéfkonštruktér Faireya Marcelle Lobelle použil ako základ novej konštrukcie prototyp P.4/34. Čo bol vlastne odľahčený ľahký bombardér Fairey Battle. Fulmar bol teda z neho vyvinutý a v mnohom ho aj pripomínal. Prvý prototyp Fulmaru však vzlietol dosť dlho po zadaní a to 4.januára 1940.Bol to veľký dvojmiestny celokovový dolnoplošník a ovládacie plochy boli potiahnuté plátnom. Pre službu na lietadlových lodí bol vybavený sklápacími krídlami, pristávacím hákom a závesmi pre katapult. Podvozok bol klasický zaťahovací so zadným ostrohovým kolesom, ktoré zostávalo vo vysunutej polohe. Hneď bol zaradený do sériovej výroby a po pol roku sa začala dodávka 250 kusov verzie Mk.I s vidlicovými dvanásťvalcovými motormi Rolls-Royce Merlin VIII o výkonu 805kW (1080 k),ktoré poháňali trojlistovú nastaviteľnú vrtuľu Rotol. V Royal Navy to bolo prvé stíhacie lietadlo vyzbrojené až ôsmimi kuľometmi. Ako prvá dostala nové Fulmary 806. squadrona na lietadlovej lodi HMS Illustrious. Fulmary pôsobili najviac v Stredomorí, kde stačili pre boj s talianskym letectvom. Po nástupe Luftwaffe v tejto oblasti však ich obratnosť nevyvážila väčšiu rýchlosť lietadiel protivníka. V snahe o zvýšení výkonu lietadla bol do neho inštalovaný silnejší motor Rolls-Royce Merlin XXX o výkonu 969kW (1300 k).Takto vznikla verzia Mk.II, vhodná pre boj aj v tropických oblastiach, ktorá sa od predošlej líšila ešte širšou vaňou chladiča pod motorom a pridaním olejových chladičov po jeho bokoch. Z verzie Mk.II bolo vyrobených 350 strojov, z toho bolo 100 kusov pod označením NF Mk.II prestavených na nočné stíhacie lietadlá, ktoré boli vybavené aj radarom. Fulmary hrali dôležitú rolu pri obrane Malty, zúčastnili sa vylodenia Spojencov v severnej Afrike a bránili konvoje smerujúce do SSSR. Pri ochrane konvojov slúžili i na katapultmi upravenými obchodnými loďami typu CAM. Neskôr v rokoch 1943 a 44 ochraňovali konvoje do Murmansku.
Neustále sa zúčastňovali prieskumných letov v severnej Afrike a blízkom východe. Dostali sa i do boja s Japoncami, keď vo februári 1942 bola vyslaná 803. a 806. squadrona na Ceylon.
Počas služby v námorníctvu si pripísali takmer tretinu všetkých zostrelov dosiahnutých lietadlami FAA v druhej svetovej vojne. Počas vojny boli Fulmarmi vyzbrojené okolo 21 squadron FAA.V malom množstve ich používali aj kolaboranti vo Vichy a US Navy.
Výroba Fulmarov skončila vo februári 1943. Vo službe zostali až do roku 1945,ajkeď už len s druhoradými úkolmi a doslúžili u výcvikových jednotkách.
Rozmery:
Rozpätie : 14,14 m
Dĺžka : 12,27 m
Výška : 3,25 m
Nosná plocha : 31,8 m²
Hmotnosti
Prázdne : 3924 kg
Max. vzletová : 4853 kg
Výkony Mk.I (Mk.II)
Pohon : vidlicový 12V Rolls-Royce Merlin VII (XXX)
o výkonu 805 kW (969kW)-1080 k (1300 k)
Max. rýchlosť : 398 (450)km/h v 2700m
Dostup : 6555 (8296) m
Vytrvalosť : 4 hod (5,5 hod s 227 l príd. nádržou)
Dolet : 1 288 km
Výzbroj:
8x kuľomet Browning ráže 7,7 mm (1000 nábojov na zbraň)
2x puma do hmotnosti 115 kg na závesniciach pod krídlami
1x zadný pohyblivý kuľomet Browning 7,7 mm v priestore zadného pilota.
(ten si však piloti inštalovali, takto sa stroj nevyrábal)
-Jacq-
|
|
|
Přihlášení |
|---|
Registrace Klikni zde pro registraci.
Zapomenuté heslo? Požádejte o nové zde..
|
|
|
v6.00.203 © 2003-2005