Cassius Chaerea wrote:
Razo p-51 lítaj jenom borci, nebo oběti, myslím že to je na pilotáž vopravdu voříšek.
P.S: p-38 bude krýt p-47 zadek , jaká čest pro tu mojí línou kachnu

plavoo wrote:
no bordel je tu riadny.. kde je momo? treba zametat drahu ..!

Cassius Chaerea wrote:
To snad mluví o olegovským ilovi za vše. Setkat se P-47 se stroji Lw ve stejné výšce musí zdrhnout a pokud nemá na útěk dostatečnou vejšku je po ni. Takže co tu řešíš.
Fučidovo hodnocení p-38, je docela správné, je to líná kachna(v nízkých vejškách) oproti strojům lw, ale prostě není tolik líná aby nepřestála první jejich útoky, narozdíl od p-47, za kterou zaparkuje vše co má křídla. Jinak při už zmiňované misi Tirpitz dokázala čtveřice p-38 v mánévrovacím boji ovládnout horní oblohu nad nepřátelským letištěm, kdy 4bf a dva fw stroje (vše složené z lionů, mezi nimi esa Pepan, Novotný) byly zničeny nebo utekly, po deseti minutovém manévrovém boji ve výškách 5000-9000m a to snad mluví za vše "o líných kachnách".
Jinak tajpane, nejen že rané verze byly obratnější, ale i pozdní verze se "štukařskými " klapkami byly obratnější. Jinak p-38 měla jedinou vadu oproti p-47 a to ten div, že prostě nemohla tak rychle před piloty lw zdrhat a tudíž měla v případě zaskočení vysoké ztráty. Jinak ale byla prostě ve vysokých vejškách stejně dobrá jak p-47 a rychlostí za ní daleko nezůstávala. No a snad prostě holej fakt že jako dálková stíhačka dokázala plnit s úspěchem svoji funkci. A na těhle strojích vybojovali největší USA esa kariéru.